衡器知識：汽車(chē)衡（地磅）四角誤差標定方法
對整個(gè)汽車(chē)衡系統來(lái)講，標定是檢定的初期工作。一臺安裝好的電子衡器，對整機的計量性能包括：稱(chēng)重時(shí)的準確性、重復性、偏載時(shí)的影響、穩定性、靈敏度等。
投入到使用中的汽車(chē)衡檢定項目包括以下幾個(gè)方面：
1）技術(shù)檢查和外觀(guān)檢查；
2）自動(dòng)調零功能檢查；
3）調零范圍；
4）調零準確度；
5）空秤檢定；
6）偏載檢定；
7）稱(chēng)量檢定；
8）鑒別力檢定；
9）重復性檢定。
在電子汽車(chē)衡檢定過(guò)程中應該注意這樣幾個(gè)問(wèn)題：
1）選擇能達到稱(chēng)量要求和功能的稱(chēng)重顯示儀表；
2）零位跟蹤功能在檢定中應該取消，檢定前應確定零中心位置；
3）按準確度等級中3個(gè)稱(chēng)量段的相應誤差帶檢定時(shí)，應將空秤、zui小稱(chēng)量和3個(gè)誤差轉折點(diǎn)及兩個(gè)測試點(diǎn)，共七個(gè)稱(chēng)量點(diǎn)包括進(jìn)去；
4）各個(gè)稱(chēng)量點(diǎn)的誤差應按下列公式進(jìn)行計算：δ=L-M+0.5e-△M式中：L——實(shí)際顯示值，△M——標準載荷（砝碼）值，e——檢定分度值，△M——到下一個(gè)閃變時(shí)的加載值。
汽車(chē)衡（地磅）四角誤差標定方法：
以地中衡的標定和四角誤差調節為例，角差調節是一個(gè)非常重要的步驟。衡器計量檢定規程中做出了明確的要求，使用大質(zhì)量的砝碼要比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應放在區域中心位置，若用小砝碼應均勻分布。N個(gè)承重點(diǎn)的秤，將zui大稱(chēng)量1／（N一1）的砝碼分別放置在1／N承重臺板的面積上進(jìn)行偏載檢定。對于承受偏載量較小的承載器（如料斗秤），在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于zui大稱(chēng)量的1／10。目前模擬式稱(chēng)重傳感器是依靠接線(xiàn)盒的電位器來(lái)調節。調節方式分為兩種：供橋信號調節和輸出信號調節。從實(shí)際的使用角度來(lái)講我本人傾向于使用供橋信號調節，它的優(yōu)勢在于調節范圍大、易用萬(wàn)用表測試調節結果。但是從對整個(gè)精度來(lái)講我傾向于使用調節信號輸出。
為了進(jìn)一步認識這個(gè)問(wèn)題，有必要了解造成偏載產(chǎn)生的原因。偏載主要由下列因素造成：
1）稱(chēng)重顯示器本身具有很高的靈敏度。
2）稱(chēng)重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低，抗干擾能力強。并聯(lián)電路對傳感器來(lái)講必須使輸出靈敏度公差要小；輸出阻抗平均偏差要小；輸出靈敏度與阻抗之比要相等。
3）秤體設計缺陷。
4）土建基礎承載力不夠。
5）秤體安裝不當。
以香川技術(shù)員的長(cháng)期調試經(jīng)驗來(lái)看，上百?lài)嵉拇笮碗娮悠?chē)衡角差的調節過(guò)程中一般不會(huì )使用大噸位砝碼（主要也是受現場(chǎng)實(shí)際情況的制約）。從整個(gè)秤的精度來(lái)講配合使用鑒別力測試時(shí)用的小砝碼觀(guān)察儀表閃變也可以達到很好的偏載調節效果。比如你在檢定調節時(shí)的分度值為20kg，雖然稱(chēng)重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個(gè)角有可能存在zui大達18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日后維護方便，必須明確接線(xiàn)盒中各個(gè)傳感器接線(xiàn)柱對應的傳感器在那個(gè)部位；只要調過(guò)角差，在使用時(shí)必須重新進(jìn)行稱(chēng)量標定。
